Modelvliegtuigen zijn er in alle soorten en maten variërend van kleine model waarmee gevlogen kan worden in hal, indoor modelvliegtuigen (dit soort modelvliegtuigen wordt ook wel shockflyers genoemd) tot grote schaalmodellen, zweefvliegtuigen en stuntvliegtuigen.
In Nederland is het toegestaan om te vliegen met modelvliegtuigen tot een maximaal gewicht van 20Kg.

Als aandrijving wordt doorgaans gebruik gemaakt van brandstofmotoren, elektromotoren en zelf ook van echte turbine motoren.

Vroeger maakte de kleine 2-takt motoren vrij veel lawaai maar de fabrikanten maken nu degelijke dempers en nadempers om het geluid te reduceren. Overige zaken die gedaan worden om het lawaai te reduceren zijn het plaatsen van dempingrubbers tussen de motor en het model en verschillende propellers uit proberen want hier zit ook veel verschil tussen Vleugels met een inwendig van piepschuim dempt het geluid ook. Een holle vleugel werkt als klankkast zeker als hij strak bespannen is met oracover zie oracover gebruiksaanwijzing

De elektromotoren van vandaag de dag doen zich niet meer onder van de huidige brandstof generatie. Dit zijn de zogenaamde borstelloze motoren.
Deze motoren presteren beter dan borstelmotoren met de helft van het gewicht en een hoger redement waardoor je dus een bij dezelfde batterij meer looptijd of kracht krijgt.

Verschil borstel en borsteloos

Bij elektromotoren met borstels, zorgen deze borstels, samen met de collector ervoor dat de spoelen in de motor op het juiste tijdstip de juiste spanning krijgen.
Zo'n motor is het simpelste te construeren met ronddraaiende spoelen en stilstaande magneten. Zou je dat andersom willen dan had je nog twee extra borstels nodig.......

Dat de spoelen in de motor op het juiste tijdstip de juiste spanning krijgen, heet commutatie.
Bij een brushless motor zorgt de elektronica in de regelaar voor de commutatie.
Er zijn dus geen borstels meer nodig! Geen borstels die heet worden en slijten....
Bij een brushless motor staan de spoelen stil, en draaien de magneten.

Een brushless motor heeft de beste eigenschappen als hij als driefase-synchroon motor ontworpen en gebouwd wordt.

Om de commutatie goed te verzorgen moet de regelaar precies weten wat de positie van de magneetpolen is ten opzichte van de stator spoelen.

Bij de eerste brushless systemen gebeurde dit door middel van hall sensoren, die konden "aanvoelen" hoe de rotor positie was. Een prima systeem, je had alleen wat extra draden nodig voor de sensoren.

Met de komst van de microprocessor werd het praktisch haalbaar dat de regelaar zonder extra sensoren de rotor positie kan detecteren en berekenen.

Vandaar dat de regelaar tegenwoordig Brushless/Sensorless(sensorloos) regelaar wordt genoemd Een Brushless/ Sensorless regelaar kun je alleen maar gebruiken in combinatie met brushless motor en dus niet met een borstel motor.
De meeste regelaars kunnen met alle gangbare type batterijen gebruikt worden zoals Nicad/nihmen lipo Waarbij een Lipo batterij de voorkeur Lithium Polymeer(Lipo) accu's.
Lipo staat voor Lithium Polymeer en het grote voordeel t.o.v. NiCad en NiMH is het lagere gewicht en de grotere capaciteit van de cellen.
Doormiddel van het serieel en/of parallel schakelen is het mogelijk een accupack te maken welke geschikt is voor diverse toepassingen in de modelbouw.
(Opm.: door het in serie schakelen van twee (of meer) accu's is het mogelijk het voltage van je pack te verhogen, terwijl parallel schakelen inhoudt dat je de capaciteit van je pack verhoogd).
Een enkele lipo cel heeft een nominale spanning van 3.7 V.
Voor modelvliegen worden over het algemeen een 2 cel 7,4 volt lipo gebruikt of een 3 cell lipo 11,1Volt al
zijn er ook tegenwoordig ook 4 en 5of 6 cell lipo verkrijgbaar maar deze zitten in hele dure modelheli's of modelvliegtuigen.

De capaciteit van de cel is afhankelijk van welk type en merk lipo het betreft, maar dit varieert grofweg tussen de 300 mAh en 8000 (!) mAh.

Deze leest de rotor positie via de drie motorspoelen, waardoor ook de motorstroom loopt.

Tip: Bij brushless motors kun je heel gemakkelijk de draai richting veranderen door de twee buitenste draden van de motor met elkaar om te wisselen.

In combinatie met LiPo accu's die 3.7Volt per cel zijn met een zeer laag eigengewicht en hoge capaciteit is de verhouding tussen vermogen en gewicht in de loop der jaren flink toegenomen.
Echter zijn de LiPo accu's nog vrij prijzig en hebben een relatief lange laadtijd t.o.v. NicD of NimH accu's En de levensduur is korter dan een goed opgeladen NicD of NimH batterij.
Ook moet je als het goed wil doen een balansser kopen die bij de lipo cellen het voltage gelijk trekt Doe je dat niet dan bestaat er een kans dat levensduur korter of dat de lipo ontploft wat natuurlijk gevaarlijk is.

Modelvliegtuigen zijn tegenwoordig vaak van ARF er is dan ook een groot aanbod in ARF modellen. Dit zijn modellen die al voor zo een 90% zijn afgebouwd en bespannen.
Het voordeel hiervan is dat je niet dagen hoeft te bouwen voor een nieuw vliegtuig. Veelal zijn de prijzen van deze modellen al zo laag dat een bouwdoos vaak duurder uitvalt door alle accesoires die je er nog bij moet kopen. Enkele ARtF producenten zijn: Kyosho, Graupner, Robbe, Ikarus en Multiplex.

Maar je kunt ze ook zelfgebouwen van bouwtekening, als materiaal wordt gebruik gemaakt van Balsa hout, grenen, kunststoffen,, glasvezel, polystyreen, houtlijm epoxy en andere "lichte" materialen.



Modelvliegtuigen worden eigenlijk opgedeeld in drie groepen: Beginnermodellen en Gevorderden modellen. En expert modellen Beginnersmodellen zijn vliegtuigen met een hoge eigenstabiliteit zodat ze makkelijk te vliegen zijn en vergevingsgezind zijn als je een foutje maakt.
Gevorderde modellen zijn instabieler en daardoor veel wendbaarder.
Hiermee kan je dan ook goed (vaak basis)figuren mee vliegen.
Expert modellen zijn nog wendbaarder en instabieler zijn dan de gevorderde modellen en zijn speciaal gemaakt voor 3d vliegen bijvoorbeeld of het vliegen van figuren aan elkaar of op muziek.

Echte beginners modellen zijn hoogdekkers met een relatief grote vleugel met daarin V-stelling en eventueel tipverdraaiing met een A-symmetrisch profiel.(plat onder bol boven)


Enkele bouwdozen, die aan de beginners voorwaarden voldoen, zijn bijv. de Robbe Charter en de Graupner Taxi kit serie ,en de Carl goldberg EAGLE serie.
De ArtF of ook ARF genoemd (Almost Ready to Fly) zijn sterk in opmars en zijn meestal van goede kwaliteit. Een voorbeeld hiervan is de Kyosho Calmato Trainer Robbe Charter Robbe Master60 ARF, protech skystar,Carl goldberg EAGLE ARF, Graupner Taxi ARF serie Jamara Telemaster serie, BMI Discovery 40 enz.

Goede opvolgers (gevordende modelen zijn) van deze zijn in de brandstof motorserie Calamato Sport 40 en 60 serie carl goldberg Tiger trainer 2,60,120 serie Sig Fourstar 40 60 120 serie en Midstar 40 serie, de Hobby in Puma, Robbe Dragonstick ARF, Graupner super air enz

Goede elktro beginner modelvliegtuigen zijn.
Multiplex Magister,Multiplex Twinstar 1 en 2,Graupner TAXI III elktro, de Kyosho Calmato 1400 EP, Je kan ook elke brandstof trainer is ook om te bouwen naar elktro maar dan heb je iemand(instucteur bijvoorbeeld) die daar ervaring mee heeft.

Goede opvolgers van deze zijn in de elktro motorserie zijn.
CALMATO SPORT 1400 EP, Great planes Super Sportster EP ARF enz

Elektro- Zweefvliegtuigen vliegen rustiger en je zou denken dat dit makkelijker is dan brandstof modellen. Echter is het vliegen zonder aandrijving veel moeilijker omdat de kans dat je het model overtrekt (stallt) veel groter.
Vandaar is aan te bevelen om eerst met continue aangedreven modellen te leren vliegen.
En bij de meeste modelvliegclubs wordt er begonnen met een 6,5-7,5 brandstof trainer.
Last updated 12.7.2009